4月18日，福建高速（600033）发布2024年年报。报告显示，公司全年实现营业收入30.26亿元炒股杠杆最高几倍，同比下降0.78%；归属净利润7.81亿元，同比下降13.46%；扣非净利润7.93亿元，同比下降13.98%。尽管公司在宏观经济环境不佳的情况下通过优化资源配置和降本增效等措施努力保持稳健运营，但受外部因素影响，收入和利润均出现下滑。
营收与利润双降，通行费收入承压
2024年，福建高速的营业收入为30.26亿元，同比下降0.78%。其中，高速公路通行费分配收入为29.91亿元，同比下降0.70%。具体来看，泉厦段实现分配收入12.27亿元，同比下降1.67%；福泉段实现分配收入16.23亿元，同比下降0.11%；罗宁段实现分配收入1.41亿元，同比增长1.18%。尽管罗宁段表现较好，但整体通行费收入仍面临较大压力。
公司净利润为10.22亿元，同比下降10.82%；归属净利润为7.81亿元，同比下降13.46%。每股收益为0.2845元，加权平均净资产收益率为6.87%。受周边城市经济波动以及路网分流影响，罗宁段车流量不及预期，公司根据企业会计准则计提减值，进一步影响了利润表现。
宏观经济与行业环境双重挑战
2024年，全球经济增速放缓，能源价格波动和供应链调整等多重挑战对交通运输行业产生了深远影响。福建省经济总体保持平稳增长，但宏观经济复苏乏力和国内需求波动导致交通运输需求增长放缓。货运物流需求疲软、客运量增长有限，叠加“公转铁”“公转水”运输结构优化调整等因素，部分路段车流量增长受阻，通行费增长压力陡升。
公司管理层在董事会授权下，深入推进存量路段扩容提升的前期细化论证，优化项目经济评价测算，有序开发路域存量资源。然而，外部环境的不确定性仍然对公司业绩产生了较大影响。
分红方案公布，派现比例下降
福建高速在年报中公布了2024年度分配预案，拟向全体股东每股派发现金红利0.05元（含税），预计总派发金额为1.37亿元。派现额占净利润比例为17.57%，这是公司上市以来累计第25次派现。与2023年相比，派现比例有所下降，反映出公司在利润下滑的情况下对现金流的谨慎管理。
回顾过去几年的数据，2023年公司实现营业收入30.50亿元，同比增长14.14%；归属净利润9.02亿元，同比增长7.36%；扣非净利润9.21亿元，同比增长11.03%。2022年，公司实现营业收入26.72亿元，同比下降10.26%；归属净利润8.40亿元，同比增长1.35%；扣非净利润8.30亿元，同比下降3.03%。2021年，公司实现营业收入29.77亿元，同比增长28.00%；归属净利润8.29亿元，同比增长83.37%；扣非净利润8.56亿元，同比增长54.60%。2020年，公司实现营业收入23.26亿元，同比下降19.91%；归属净利润4.52亿元，同比下降45.36%；扣非净利润5.54亿元，同比下降35.61%。
总体来看，福建高速在2024年面临了较大的经营压力，尽管通过内部优化措施努力保持稳健运营，但外部环境的不确定性仍然对公司业绩产生了显著影响。
本文源自：金融界炒股杠杆最高几倍
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